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銷售熱線:18053720666     售后服務電話:4000-228-799
山東飛宏,智能鋼筋加工解決方案設計、定制實用品牌。
  • 全自動金屬帶鋸床
    1、智能化程度高:設備集電氣、液壓、氣動為一體; 2、耐磨程度強:采用 V 型耐磨輥進行鋼筋輸送,具有耐磨、減噪音、壽命長等特點; 3、自動化程度高:縮徑、滾絲主機頭實現了自動夾緊、送進、縮徑、滾絲等功效; 3、精度高:鋼筋定尺機構采用伺服電機控制,通過伺服電機驅動絲杠機構來調整鋸切刀口與定位擋板之間的距離,同時采用編碼 器測量,定尺精度高,可達±2mm,可鋸切各種長度的鋼筋; 4、生產效率高:一級套絲輥道輸送平臺采用鏈條式傳動,可對齊頭后的鋼筋臨時儲料實現加工作業的流水線作業,減少了設備的二次搬運,提高了生產效率; 5、節約人員成本:僅需一人操作,大幅度提高了工作效率,減少了工人勞動強度。
  • 鋼筋彎箍機設備
    1.  不停機調節送料、彎曲速度。 2.  穿筋、引線、調直單人操作。 3.  自動、手動工作自由切換。 4.  手動狀態下可切換遙控器操作。 5.  PLC 結合觸摸屏控制界面,操作方便。 6.  存儲圖形種類齊全,方便調用。
  • 二代全智能鋼筋籠滾焊機機器人
    1. 采用ABB、Panasonic等進口電控元器件,確保設備運行穩定;2. 設備程序穩定,操作簡單、人性化,單人可作業;3. 鋼筋籠直徑誤差控制準確,可達到極限偏差要求;4. 主筋間距誤差小,能控制在1cm之內;5.  一米之內盤筋間距誤差可控制在5mm以內;6.  配備二氧化碳保護焊,耗材損耗量少;7.  可生產雙盤筋、雙主筋高要求鋼筋籠產品;8.  流水線作業,每班3人即可正常生產鋼筋籠;9.  套筒連接及對焊連接的主筋可直接上設備生產;10.  自動上料,減少工人勞動強度;11. 零部件設計壽命長,備件更換簡單快捷。
  • 智能小導管生產線
    1、鋼管上料、切斷、續焊、割孔、縮尖、卸料一次性成型,過程無需人工干預,實現全程自動化;2、雙槍式等離子切割機構加工導管孔,滿足不同厚度導管切割,保證導管孔不變形不錯位;3、大功率加熱設備,可實現0.5-1秒/CM的縮尖加熱速度,大大提高導管縮尖效率;4、輸送機架采用一體式焊接,生產更穩定;5、承料機架采用組裝式結構,減少吊裝重量,不變形。
  • 智能拱架焊接設備
    1、3臺CRP- RH14-10 -W六軸關節式焊接機器人;2、3臺CRP-RH14-10搬運機器人(兩臺配激光尋位) ; 3、2套4米長600型十字高精度機器人行走地軌(包含行走電機與減速機);4、1套數控型冷彎機;5、1套流水線工裝(含輸送與翻轉機構);6、雙平臺式定型模板設計,即有效保證焊接精度與加工效率,又可實現循環式加工;7、高精度機器人地軌能有效保證機器人行走速度與精度;8、雙機器人與雙工位的設計,使加工功效成倍倍增;9、卡諾普焊接機器人專用手持示教系統,操作更簡單、功能更強大;10、焊接模式支持擺動焊、點焊、魚紋焊等多種焊接模式,有效保證焊接效果。
  • 鋼筋彎曲中心設備
    1.彎曲和行走均采用品牌伺服電機驅動,確保設備運行穩定,控制加工精度在1mm以內;2.鋼筋中間夾緊機構采用氣缸夾緊,氣動結構后期故障率低,使用壽命長;4.鋼筋加持機構采用柔性鋼筋鎖緊機構,保證在夾緊鋼筋的同時不損傷鋼筋;5.行走采用齒條齒輪嚙合傳動方式,保證了機頭行走穩定性,行走尺寸更加準確;6.采用齒輪二級減速結構,使傳動方式更加穩定,縮短設備中心距,保證可滿足更多圖型加工;7.采用PLC控制系統,放入鋼筋后可直接彎曲,縮短機頭行走浪費的時間;8.操作系統具有柔性安全保護功能,保證設備在誤操作后盡量不會損傷器械。
產品中心
山東飛宏,智能鋼筋加工設備實用品牌領導者。
  • 1. 采用ABB、Panasonic等進口電控元器件,確保設備運行穩定;


    2. 設備程序穩定,操作簡單、人性化,單人可作業;


    3. 鋼筋籠直徑誤差控制準確,可達到極限偏差要求;


    4. 主筋間距誤差小,能控制在1cm之內;


    5. ?一米之內盤筋間距誤差可控制在5mm以內;


    6. ?配備二氧化碳保護焊,耗材損耗量少;


    7. ?可生產雙盤筋、雙主筋高要求鋼筋籠產品;


    8. ?流水線作業,每班3人即可正常生產鋼筋籠;


    9. ?套筒連接及對焊連接的主筋可直接上設備生產;


    10.? 自動上料,減少工人勞動強度;


    11.?零部件設計壽命長,備件更換簡單快捷。



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  • 1.彎曲和行走均采用品牌伺服電機驅動,確保設備運行穩定,控制加工精度在1mm以內;

    2.鋼筋中間夾緊機構采用氣缸夾緊,氣動結構后期故障率低,使用壽命長;

    4.鋼筋加持機構采用柔性鋼筋鎖緊機構,保證在夾緊鋼筋的同時不損傷鋼筋;

    5.行走采用齒條齒輪嚙合傳動方式,保證了機頭行走穩定性,行走尺寸更加準確;

    6.采用齒輪二級減速結構,使傳動方式更加穩定,縮短設備中心距,保證可滿足更多圖型加工;

    7.采用PLC控制系統,放入鋼筋后可直接彎曲,縮短機頭行走浪費的時間;

    8.操作系統具有柔性安全保護功能,保證設備在誤操作后盡量不會損傷器械。



  • 1. ?不停機調節送料、彎曲速度。

    2. ?穿筋、引線、調直單人操作。

    3. ?自動、手動工作自由切換。

    4. ?手動狀態下可切換遙控器操作。

    5. ?PLC 結合觸摸屏控制界面,操作方便。

    6. ?存儲圖形種類齊全,方便調用。


  • 1. 采用進口電控元器件,確保設備運行穩定;

    2.?設備操作簡單、人性化,單人可作業;

    3.?棒材鋼筋成品尺寸誤差可控制在2mm內;

    4.?可采用多機聯合生產,自動化程度高,節省人工。


  • 1、智能化程度高:設備集電氣、液壓、氣動為一體;

    2、耐磨程度強:采用 V 型耐磨輥進行鋼筋輸送,具有耐磨、減噪音、壽命長等特點;

    3、自動化程度高:縮徑、滾絲主機頭實現了自動夾緊、送進、縮徑、滾絲等功效;

    3、精度高:鋼筋定尺機構采用伺服電機控制,通過伺服電機驅動絲杠機構來調整鋸切刀口與定位擋板之間的距離,同時采用編碼 器測量,定尺精度高,可達±2mm,可鋸切各種長度的鋼筋;

    4、生產效率高:一級套絲輥道輸送平臺采用鏈條式傳動,可對齊頭后的鋼筋臨時儲料實現加工作業的流水線作業,減少了設備的二次搬運,提高了生產效率;

    5、節約人員成本:僅需一人操作,大幅度提高了工作效率,減少了工人勞動強度。


  • 1、矯直速度150米/分鐘,通常在120米/分鐘工作;

    2、剪切精度高,切斷長度誤差 ≤ ±1mm;

    3、直線度高,矯直后的鋼筋直線度為≤ 2 mm/m;

    4、適用于矯直剪切冷軋光圓、冷軋帶肋鋼筋、熱軋光圓及熱軋帶肋鋼筋;

    5、控制智能化:本機采用PLC(西門子) 進行控制,觸摸屏(維綸),伺服電機(歐瑞)剪切,簡單可靠;

    6、本機的矯直、剪切與海外技術同步。


公司通過為全球20多個國家的高速公路、高速鐵路、房屋建筑領域的鋼筋加工場及施工現場,提供使用的“自
動化數控鋼筋加工服務方案”
飛宏1套智能鋼筋加工設備(數控鋼筋籠滾焊機   FH2200-12  1套)助力國內高鐵項目建設
飛宏1套智能鋼筋加工設備(智能鋼筋剪切生產線 FHS-200 1套)助力國內高鐵項目建設
飛宏1套智能鋼筋加工設備(數控鋼筋氣動立式彎曲中心   FHB-32D  1套)助力國內高鐵項目建設、、、
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  • 公司新聞
  • 新聞資訊
2023 - 03 - 22
3月19日,由中國鐵建大橋局施工的雙嶼門大橋首樁灌注成功,該樁基也是全線澆筑的第一根樁,標志著六橫大橋二期工程雙嶼門大橋主體結構施工正式拉開帷幕?! ”敬问┕さ臑閟z01-24號樁,為雙嶼門通航孔橋六...
2023 - 03 - 14
3月9日由中交二航局承建的樂城大橋鋼箱梁頂推施工順利完成.    樂城大橋位于海南省博鰲樂城國際醫療旅游先行區北部,橫跨萬泉河,為獨塔空間索面自錨式懸索橋,橋長1193米,主跨33...
2023 - 03 - 12
當地時間3月12日,塞爾維亞E763高速公路項目舉行拉茲隧道右洞貫通儀式。由中企承建的塞爾維亞中塞友誼之路拉茲隧道右洞于3月9日提前實現貫通。    “在最硬巖體上打通隧道,太不可...
  • 2023 - 03 / 18
    2023年3月16日,塞浦路斯客戶客戶訂購飛宏3套智能鋼筋加工設備放線架已裝車完畢順利發出;為該國家項目施工建設,做出了積極的貢獻,感謝國際客戶對飛宏產品的支持與信任。   山東飛宏會繼續通過不斷地努力,逐步成長為智能化鋼筋加工整體解決方案和鋼筋加工場工人的貼心好搭檔,讓鋼筋工人更輕松更便捷使用飛宏智能設備。
  • 2023 - 03 / 14
    2023年3月14日,國內客戶訂購飛宏1套智能鋼筋加工設備(數控鋼筋籠繞筋機  FHR3000  1套)已裝車完畢順利發出;為國內項目施工建設,做出了積極的貢獻,感謝國內客戶對飛宏產品的支持與信任。   山東飛宏會繼續通過不斷地努力,逐步成長為智能化鋼筋加工整體解決方案和鋼筋加工場工人的貼心好搭檔,讓鋼筋工人更輕松更便捷使用飛宏智能設備。
  • 2023 - 03 / 12
    2023年3月12日,浙江客戶訂購飛宏1套智能鋼筋加工設備(超前小導管縮尖機  FHRHS-60  1套)及河北客戶訂購飛宏1套智能鋼筋加工設備(自動鋼筋籠焊接設備 FHZ-HR-1500 1套)已裝車完畢順利發出;為國內項目施工建設,做出了積極的貢獻,感謝國內客戶對飛宏產品的支持與信任。   山東飛宏會繼續通過不斷地努力,逐步成長為智能化鋼筋加工整體解決方案和鋼筋加工場工人的貼心好搭檔,讓鋼筋工人更輕松更便捷使用飛宏智能設備。
  • 2023 - 03 / 22
    3月19日,由中國鐵建大橋局施工的雙嶼門大橋首樁灌注成功,該樁基也是全線澆筑的第一根樁,標志著六橫大橋二期工程雙嶼門大橋主體結構施工正式拉開帷幕?! ”敬问┕さ臑閟z01-24號樁,為雙嶼門通航孔橋六橫側主橋工程,樁徑3.2米,樁長24米。該樁地質巖層強度較高,所處強風化熔結凝灰巖達13.5米,中風化熔結凝灰巖達10.5米,最大硬度可達190兆帕,鉆進難度大。此樁的成孔至順利完成水下混凝土灌注,為后續大直徑樁基施工提供了可靠的技術參數?! 榇_保首根樁基的順利灌注,項目部根據現場強風天氣多、海島內降雨不可測且頻發等實際情況,制定了周密而詳盡的施工計劃與應急預案,對照清單逐一銷項,大大提高了工作效率,為項目的順利推進提供了保障。同時,為保證施工技術的嚴謹性,項目邀請多名內部橋梁工程專業專家到項目親臨指導?! ∈讟稘仓?,項目全體管理人員高度重視,提前統籌謀劃,對作業人員進行了詳細的安全技術交底,各項工序嚴格按照施工規范和操作規程進行,確保符合設計要求。澆筑時,為確?,F場各項工序嚴格按照交底落實,項目技術人員全過程現場監督指導,確保了灌注順利。  六橫大橋項目二期工程起始于舟山六橫島,經佛渡島至寧波梅山島與一期工程銜接,全線穿越4處圍墾區、跨越2個水道、連接3座島嶼,總長18.78公里,雙向四車道,設計時速100公里。大橋索塔采用門形型鋼混凝土橋塔,六橫島一側塔高246.3米,佛渡島一側塔高254米,主跨1768米,為世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋,是全線重點控制性工程。
  • 2023 - 03 / 14
    3月9日由中交二航局承建的樂城大橋鋼箱梁頂推施工順利完成.    樂城大橋位于海南省博鰲樂城國際醫療旅游先行區北部,橫跨萬泉河,為獨塔空間索面自錨式懸索橋,橋長1193米,主跨330米,塔高90.64米,是海南省第一座懸索橋。    本次頂推的鋼箱梁長184米,寬36米,重約3700噸,采用步履式頂推工藝,頂推總長度212米。由于頂推平臺臨近萬泉河,地質基礎軟弱,施工場地受限,項目團隊對施工過程中的頂推支架結構設計、頂推設備安裝與調試、鋼箱梁吊裝與拼焊、頂推過程中落梁線型實時監控等環節嚴格把控,確保了頂推施工任務的圓滿完成。作為樂城先行區內第一座跨萬泉河大橋,樂城大橋建成通車后,從樂城先行區開車到瓊海市中心僅需10分鐘,將進一步促進瓊海主城區與樂城先行區聯動,加快產城融合發展,并完善先行區內部路網框架,提升樂城先行區基礎設施服務水平,助力樂城早日建設成為一流的國際醫療旅游目的地,加快推進國際旅游消費中心建設。    2021年10月20日,樂城大橋項目開工,標志著樂城先行區基建邁出新步伐,將成為園區的一張嶄新名片。    樂城大橋是一條懸索橋,主塔采用“星鉆”型橋塔,也是樂城先行區的標志性景觀橋梁。樂城大橋毗鄰文瓊高速萬泉河大橋,是《海南博鰲樂城國際醫療旅游先行區控制性詳細規劃》中規劃的三條主要過河通道之一,同時也是先行區需重點打造的七處標志性建構筑物之一,交通功能、城市設計地位突出。
  • 2023 - 03 / 12
    當地時間3月12日,塞爾維亞E763高速公路項目舉行拉茲隧道右洞貫通儀式。由中企承建的塞爾維亞中塞友誼之路拉茲隧道右洞于3月9日提前實現貫通。    “在最硬巖體上打通隧道,太不可思議了!”“中國工匠了不起!”“每掘進一寸都凝聚著中國智慧”……從貝爾格萊德趕來參觀的塞爾維亞專家們贊嘆不已。    塞爾維亞E763高速是塞爾維亞第一條南北高速公路,全長268公里,因由中國企業承建而被稱為中塞友誼之路。其中普瑞利那—波熱加段施工難度最大,全長30.2公里,需要架設橋梁44座,暗挖隧道3座,其“咽喉”工程為拉茲山隧道和莫尼諾-博多山隧道。由中交二公局負責施工的拉茲隧道和莫尼諾-博多隧道,位于中塞友誼之路中段,拉茲隧道右洞長2662米,左洞長2842米,是塞爾維亞在建項目中難度最大的山體隧道。作為項目副經理,張亞杰已在這里摸爬滾打了3年多。他說:“目前左洞掘進2528米,預計下個月貫通。一想到隧道建成通車后,當地人民越過拉茲山只需3分鐘,我感到格外自豪,因為每掘進一寸都讓中塞員工感到共同奮進的喜悅,每掘進一寸都凝聚著中國人民對塞爾維亞人民的感情?!?#160;   “別看現在這里是荒山野嶺,其實距離‘歐洲火藥桶’科索沃只有299公里,距離象征‘戰爭與不死’的薩拉熱窩僅有219公里,中塞友誼之路建成后,將連接塞爾維亞與黑山出???,過去3個小時的車程縮短為1個小時,將為塞爾維亞打通唯一高效便捷、安全穩定的出海通道?!?#160;   2019年4月,剛到塞爾維亞那天,張亞杰直接來到隧道施工現場,發現拉茲山以IV/V級圍巖為主,而這個級別的圍巖是“歐洲典型最硬圍巖”。要在這“難啃的大山”中掘進,還要克服塌方、涌水等頻發自然災害,鑿通2600多米的雙車道隧洞,談何容易?    “為了這個3分鐘,值!”張亞杰二話...
服務與支持
山東飛宏工程機械服務與支持體系 “一生無憂服務承諾”從服務效率、服務速度、維護成本、質量標準建立涵蓋設備全生命周期的閉合矩陣將客戶購機前到設備購置中及設備運營公司,飛宏擁有24小時不間斷服務熱線,24小時維修響應:自受理維修服務起,24小時內及時反饋。
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